丰田是引领固态电池技术的公司之一，固态电池技术是电动汽车的下一个重大飞跃。这家总部位于东京的汽车制造商最近宣布，其先进电池将于2027年投入生产，但固态技术不会很快实现大规模生产。

据《丰田时报》报道，该汽车制造商表示，最初的年产量将达到数百吨左右。对于重型电池来说，这并不算多，丰田指出，批量生产将于2030年开始。不过，不要指望从其工厂生产出数百万个丰田固态电池组。预计数千吨将为“数万辆汽车”提供动力，丰田表示，这符合该公司的产品计划。

可以说，丰田的固态电池不足以为全电动RAV4提供动力。丰田每年生产数百万辆汽车，因此我们只采用其生产的一小部分由新技术提供动力的车辆。

作为世界上最具创新性的汽车制造商之一，丰田有时间和资金投资此类技术。但如果该品牌正在花时间提高固态电池产量，则表明该行业将不得不等待一段时间才能使这项技术成为主流。

该汽车制造商此前表示，固态电池将为电动汽车提供动力，到2027年续航里程可达600英里。这些电池只需10分钟即可充电。此前，丰田承诺在2026年推出可行驶500英里的电动汽车。未来，丰田预计纯电动汽车一次充电可行驶745英里。

尖端技术通常首次出现在高端汽车中，并随着时间的推移逐渐渗透到大众市场汽车中。有限生产的固态电池有可能足以为有限生产的运动或超级跑车提供动力，例如电动雷克萨斯LFA的后继产品。

不过，这种情况不会很快发生，因此我们怀疑即将推出的bZ4X跨界车等丰田电动汽车将继续使用锂离子电池。

丰田与出光兴产株式会社(IdemitsuKosan)合作，这是一家生产固态电池的日本石化公司。新设计采用柔性和“高粘合性、抗裂固体电解质材料”，比最常见的电动汽车电池形式锂离子更加复杂。此外，固态技术带来了诸多好处，包括卓越的能量密度、改进的性能和更轻的重量。

简而言之，它将改变我们看待电动汽车的方式。虽然固态电池将在未来几年内上市，但距离普及到大众可以购买的汽车还需要一段时间。值得注意的是，丰田计划到2030年销售超过300万辆电动汽车。