比亚迪Seal的性能低于BMWi5M60，但仍能提供与BMWi5M60相同的3.8秒0-100公里/小时加速时间。

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随着大众市场电动汽车价格的下降以及中国电动汽车制造商将豪华电动汽车推向市场，德国大型豪华电动汽车制造商能否保护自己的定价权?

欧洲豪华品牌在豪华电动汽车市场享有巨大的定价权。他们正在为电动汽车的手臂和腿(甚至头部)充电。EQS和BMWi7的售价高得离谱，远超过2千万卢比。然而，一些强劲的阻力很快就会开始影响这种定价能力——这种定价能力是多年来精心建立的，具有可持续性和技术复杂性。

德国大型制造商的媒体机器正在超速运转，试图保护其电动汽车的定价权。梅赛德斯印度首席执行官最近写了一篇文章，主张人们不应将电动汽车与智能手机进行比较。他这篇强硬的文章背后隐藏的原因是，这种比较会损害电动汽车制造商的定价能力。无论他们如何努力宣传这个版本的故事，现实情况是，由于电池技术和软件进步推动了该行业快速的技术变革，电动汽车的价格与智能手机的价格不会有太大差异。

五个强劲的阻力即将到来，这将削弱这些豪华电动汽车制造商的定价能力：

1.大众市场电动汽车价格下跌引发了豪华电动汽车价格类似下跌的预期

大众市场电动汽车的价格正在快速下降。MG刚刚宣布其最受欢迎的ZS电动汽车降价15%。塔塔汽车公司(TataMotors)随后将其旗舰产品NexonEV降价6-7%。Mahindra最近推出了经过大幅更新的XUV400EV，具有大量附加功能-价格比改款车型低10%。消费者预计豪华品牌的电动汽车价格将以与其他电动汽车市场类似的模式下降只是时间问题。

豪华电动汽车制造商将竭尽全力反对这种期望和看法，以便他们能够继续保护自己的定价权。今天，《经济时报》有一篇头条文章解释了为什么豪华电动汽车的价格不会像最近大众市场的电动汽车那样下降。如果豪华电动汽车制造商不是此类新闻报道背后的联合力量，我一点也不感到惊讶。